本文摘要：2013年5月8日，记者从腾讯得知，腾讯旗下自营电商平台易迅网近期将尝试将其自辟仓储、物流体系对外开放给第三方商家。

2013年5月8日，记者从腾讯得知，腾讯旗下自营电商平台易迅网近期将尝试将其自辟仓储、物流体系对外开放给第三方商家。据易迅网港龙物流中心总监罗联栩透漏，易迅仓配上体系的对外开放将首先在其物流体系**繁盛的华东地区积极开展，今年上半年就可在华东地区构建针对第三方商家的上门揽件+统一仓储服务，而在下半年将不会月对外开放仓储服务，在华东和华南两个区域构建统一的上门揽件、入仓和仓储业务。划归腾讯一年多后，原本偏安于华东的易迅网很快增大全国布局。截至目前，易迅网早已在北京、上海、深圳、武汉、西安、重庆设有六个核心仓库，今年还将再行辟10个二级仓库。

其中，坐落于上海青浦区的22万平米的物流中心预计将在2014年投入使用，同时在全国14个城市创建自有仓储队伍。与此同时，易迅采行的原为物流模式，使其需要在全国电商行业首推诸如一日三送来，晚间车主、雷电送来等仓储服务。

腾讯电商涉及负责人此前早已多次提到易迅网的原为物流能力将在适合时候向平台上的商家对外开放。不过，易迅向第三方商家对外开放仓储的时间被大大延期。

回应，易迅CEO卜广齐传达了自己的疑虑：在中国电商行业目前的对外开放体系中，对外开放尺度都较为大，但用户来卖东西，商家必要发货，至于货品质量、服务，很难构建闭环控制。事实上，在易迅向第三方商家对外开放仓配上物流体系前，京东、当当、苏宁易购甚至一号店都早已搭起了自己的开放平台，然而自营业务和第三方商家之间的用户体验差异，皆是对各方的众多后遗症。

以租车为事例，京东的第三方商家发货给你，有可能会对租车速度有规定，但易迅的第三方商家必须当日递送或登录日递送，我们就必需对商户的备货有严格要求。罗联栩说。正是基于这一考虑到，易迅虽然早已开始尝试向第三方商家对外开放仓配上体系，但是在对外开放条件上却极为严苛和慎重。

罗联栩告诉他记者，通过仓配上体系的对外开放，终端易迅的第三方商家将只负责管理供货，而运营、广告宣传、物流、售后服务等涉及环节都由易迅负责管理，易迅上并不不存在供应商独立国家运营的店铺，这在易迅被称作港龙模式。在对外开放步骤上，易迅也采行了循序渐进的策略。我们再行从**熟知的华东地区开始做到。罗联栩回应，按照计划，易迅今年上半年仅有在华东地区试水，下半年不会考虑到切断华东和华南两个区域。

有电商业内人士指出，易迅通过向商家对外开放仓储物流探寻的港龙模式，有助其尽早顶替在商品非常丰富度上的比较短板。目前，易迅网的核心产品集中于在3C数码领域，整体SKU数在10万个左右，虽然在手机、平板电脑等通讯IT产品领域其与竞争对手的差距在大大增大，但在百货、家居等领域的商品非常丰富度仍不存在差距。记者从腾讯得知，首批终端易迅仓配上体系的商户将以自营供应商居多，品类上主要自由选择与易迅自营品类有序的家庭消费涉及产品，未来还不会更进一步扩展，比如做到生鲜，但决不是盲目扩展，这些产品要有很强的用户粘性，能提升反复购买率。

腾讯电商有关人士透漏，在通过港龙模式跑完通流程和完备用户体验之后，未来易迅也将尝试研发店中店等新的开放平台模式。

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